相较于2021年首届AI Day以讲解技术路线为主，特斯拉今年举办AI Day主题更为明确，即聚焦于人形机器人Optimus——无论是宣传海报，还是活动内容都指向这一点。

A：Optimus会在特斯拉工厂从事非常简单的工作，就像搬运纸箱，而传统机器人的身体部分是被焊接为一体的。我们将首先让它尽可能变得有用，才考虑扩大应用规模。Optimus的提升速度非常快，可能在未来3-5年量产应用。

在特斯拉内部，2022年的产品开发重点是Optimus，即便是订单量超过125万辆的Cybertruck，开发优先级也相对较低，其发布会被推迟至2023年。

Dojo ExaPOD集成了1120个训练模块，内置3000个D1芯片，拥有100万个训练节点。特斯拉称，其不对Dojo的设计加以任何限制，可提供庞大且高效的系统。只要物理条件允许怒，特斯拉可以持续突破界限。

A：Optimus肯定具备对话能力，如果你和它对话，可能感觉不自然，但是我们会不断提升。

身高172cm，体重56.6kg，是一款与人类外形相似的机器人。这是马斯克去年首次公开Optimus时的基本信息。

他们的怀疑不无道理，在此之前，马斯克也曾给出多个承诺，但却没有兑现。

一定程度上，Dojo加速了FSD的快速迭代。

结束介绍Optimus之后，特斯拉转而介绍FSD功能和超级计算机Dojo。

或许是Optimus的设计较为超前，外界不少人士对马斯克制造Optimus持怀疑态度。

那么何时推出量产版本呢？马斯克的回答是3-5年内交付，产量将在数百万台。

而在2019年，马斯克称特斯拉2020年底将在道路部署100万辆Robotaxi。但事实证明，特斯拉没有部署100辆Robotaix，其员工也证明特斯拉自动驾驶技术远远没有达到L4级。

Q：我想知道你对理解我们的情感和艺术，并能为我们的创造力做出贡献的机器人的愿景是什么？

基于完全自动驾驶神经网络模型，FSD Beta已具备一定程度的完全自动驾驶能力，比如从一个停车场导航至另一个停车场，根据交通情况等待红绿灯，应对十字路口的交通参与者等。

而此次马斯克所预告的内容，每一项都是极大创新的产品，况且在几年内便推出大规模应用，很难不让人怀疑马斯克此番又将被现实打脸。

特斯拉FSD测试版本大范围测试在即。就在本次AI Day后，特斯拉将发布版本，年底前在全球推出FSD测试版本。值得注意的是，北美以外的市场需要当地监管部门批准后，才能成功推送。

A：我认为人工智能安全必须有一个政府级安全监管部门，因为这将影响公共安全，就像航空器、食物、汽车有着监管部门，人工智能也是如此。应该由政府充当裁判来确保通用人工智能及公众的安全。

特斯拉的工作人员介绍，他们根据设计特斯拉汽车的原则打造Optimus，实现更可靠、更低成本的制造Optimus，而售价可能不到2万美元。

首先，特斯拉总结了FSD的最新情况，

不过，Optimus原型机在运动一分钟左右后似乎因为动力不足而停止运动。或许因场地及道具限制，特斯拉只能播放视频展示Optimus已具备的功能。

对于特斯拉而言，AI Day是最为重要的活动之一，这是一场同时暗含人才招聘、技术展示、抬高股价等多重意义的线上演出。而在外界看来，这是一个了解埃隆·马斯克关于智能汽车、未来交通发展思考的机会，尽管部分创意可能难以理解。

Q：马斯克说特斯拉可能构建通用的人工智能对潜在的系统或技术以革命性影响，特斯拉是否打算建立通用人工智能安全系统呢？

因此，除了特斯拉之外，许多人工智能公司的发展速度是相当惊人的，我们正走向一个非常有趣的未来。我猜Optimus可以创造出实体艺术，而不仅仅是数字艺术，你可以用文字或语音要求，然后你可以在未来制作这些。

根据马斯克的说法，Optimus可从事危险或重复性工作，可能具备个性陪伴人类。这一描述，很容易令人联想到电影《机械公敌》中的机器人NS-5。

A：是的，我认为我们可以远程操作机器人，在它做坏事时进行干预。我们能让它在模拟系统中学到很多东西，我们也可以通过编程让Optimus不那么像机器人，使其更加友好。此外，可以让它模仿人类，看上去更加自然。

Q：你会打算像亚马逊那样用Dojo提供基础设施或者服务吗？还是说像英伟达那样出售芯片？